Silniční obchvat Čelákovic byl poprvé v plánovacích dokumentech města zmíněn v roce 1941 a do územního plánu města byl zanesen v roce 1946. Po 80 letech byl uveden do provozu ve čtvrtek 30. dubna 2026. Cílem vybudování novostavby jihovýchodního obchvatu silnice č. II/245 kolem Čelákovic o celkové délce 1 905 m v nadmořské výšce 185–200 m n. m. je odklonit tranzitní dopravu mimo centrum města z ulic Masarykovy, U Podjezdu a Mochovské do ulice K Šibeňáku, jak byla nová obchvatová komunikace spojující ulice Toušeňskou a Mochovskou vedoucí přes lokalitu Krátká Linva pojmenována. Součástí stavby je silniční nadjezd, který tvoří přemostění silnice Čelákovice – Záluží a tří železničních tratí, a to Praha – Čelákovice – Lysá nad Labem, Čelákovice – Neratovice a Čelákovice – Mochov. Celkové výdaje na výstavbu silničního obchvatu jsou 280 mil. Kč.

Základní údaje o komunikaci
Délka 1 905 m
Šířka 8,5 m
Jízdní pruhy 2x 3,5 m
Zpevněná krajnice 2x 0,75 m
Nezpevněná krajnice 2x 0,75 m

Základní údaje o mostu
Délka 113,3 m
Šířka 15,5 m
Délka přemostění 98,6 m
Volná výška podjezdu 8,5 m
Plocha nosné konstrukce 1 354 m2
Výška mostu nad terénem až 9,1 m
Hmotnost nosníku 40 až 57 t

Podle Koncepce mobility města Čelákovic projede průměrně v pracovní den dotčeným úsekem téměř 8 000 vozidel. V nejzatíženějším úseku u železniční stanice Čelákovice bylo evidováno 5 300 vozidel v pracovní den. Z Celostátního sčítání dopravy z roku 2025 vyplývá hodnota zatížení komunikace 6 553 vozidel za den. Na komunikaci, která je svým charakterem obchvatová, tvoří tranzitní doprava většinový podíl, tj. asi 2/3 všech vozidel.